Neziņa ir atslēgas vārds Neilanda kontekstā pirms gada lielākā notikuma velosportā. Sagatavošanās posms tika pamainīts, augstkalni aizstājot ar startēšanu vairāk sacensībās, un tika sasniegta jau laba fiziskā kondīcija, bet kritiens Beļģijas tūres pēdējā dienā un gūtais smadzeņu satricinājums pār Krista gatavību ir pārvilcis neskaidrības plīvuru. “Patlaban gan nav iemesla sūdzēties par to, kā es jūtos. Esmu arī ļoti motivēts parādīt labu sniegumu,” sarunā ar Sportajaunumi.com Neilands bija optimistiski noskaņots.
“Tour de France” sāksies sestdien, 4. jūlijā Barselonā ar 19 kilometru komandu braucienu un finišēs 26. jūlijā Elizejas laukos Parīzē. Barselonā šajās dienās gaisa temperatūra svārstās no 33 līdz 35 grādiem. Neilandam karstums nav šķērslis mērķu sasniegšanai. “Pilnīgi noteikti man labāk patīk karstums, nekā aukstums. Es labāk braucu +35, nekā +5 grādos. Barselonā tik liels karstums, man šķiet, ka tomēr ir nedaudz par agru. Parasti jūlija otrajā pusē iestājas tveice. Šogad jau visu jūniju gaisa temperatūra bija virs 30 grādiem un karstums neatkāpjas.”
Pastāsti, kas īsti notika Beļģijas tūres pēdējā dienā!
Bija kritiens un teikšu kā ir – diezgan smags. Par laimi, bez lūzumiem, tomēr guvu smadzeņu satricinājumu. Pagājušajā nedēļā man vajadzēja organismam iedot atpūtu. Tas, protams, nav labākais scenārijs tūres priekšvakarā. Labā ziņa, ka ar komandas dakteru pūlēm izdevās ātri tik uz kājām un būt starta gatavībā Barselonā.
Cik treniņus nācās izlaist?
Pāris dienu man bija pilnīgs miera režīms, kad riteni es vispār neaiztiku. Vadoties pēc pašsajūtas, lēnām atsāku kustēties, bet ļoti mierīgi bez nopietnām slodzēm. Rūpīgi sekoju līdzi savām sajūtām.
Velobrauciena sākums ir jūsu komandas NSN Cycling Team galvenā atbalstītāja mājvietā, tomēr izredzes būt pamanītiem uz lielās velosporta skatuves sākumā esot visai niecīgas?
Tā ir sāpīga tēma. Jā, mūsu galvenais sponsors ir no Barselonas un mēs šeit esam kā mājas komanda, bet pirmie trīs posmi Spānijā nav parocīgākie mūsu sastāvam. Pirmajā dienā ir komandas brauciens, kurā mēs pilnīgi noteikti nebūsim favorīti. Otrajā dienā beigas izvērtīsies smagas, kas, visticamāk, arī nebūs mums labvēlīgi. Trešā diena sāksies Spānijā un finišs būs Francijā. Tā varētu būt atrāviena diena un mums ir braucēji, kuri var šādās reizēs pacīnīties, ja tiešām izveidosies atrāviens. Jā, nu centīsimies Barselonā kaut ko izdomāt, lai arī mājās parādītu savas komandas krāsas, bet to izdarīt viegli nebūs.
Komandas galvenais akcents uz Eritrejas sprinteri Binjamu Girmeju?
Viņš ir pasaules klases sprinteris. Mums tā ir lieliska iespēja būt ar viņu kopā vienā komandā un pilnīgi noteikti paver durvis uz labām izredzēm sprinta posmos. Šogad tūrē sprinta finišs varētu būt piecos vai sešos pomos, attiecīgi tik arī mums būs iespēju pacīnīties par uzvaru. Tāds arī ir komandas nospraustais mērķis.
Kā vērtē savas izredzes?
Mūsu astoņu braucēju komanda ir uzbūvēta ar domu, ka četri, kuri arī ir ātri, palīdzēs Binjamam sprinta posmos. Vēl trīs braucēji, kuru vidū esmu arī es, centīsies iekļūt atrāvienos un agrāk paveiks savu darbu, lai finišā labāk sekmētos Binjamam.
Tā kā esam tikai trīs uz atrāvieniem tendēti braucēji, manas izredzes nav nemaz tik peļamas.
Jāņem arī vērā, ka mūsu komandai nav ambīcijas pacīnīties par pjedestālu kopvērtējumā. Tas nozīmē, ka atrāvienu dienās nebūs jāpieskata braucējs, kas cīnās par augstu vietu. Paši varēsim cīnīties par labu rezultātu posmā.
Kuri posmi varētu būt parocīgi atrāvienam?
Man nepatīk uz sevi uzlikt spiedienu. Es cenšos virzīties uz priekšu no dienas uz dienu. Es, protams, esmu skatījies un varētu apmēram pateikt, kuri ir tie posmi, bet man ir jāatceras, ka katru reizi pirmais uzdevums ir iekļūt atrāvienā. Ja esi ticis, tad tā jau ir pirmā daļa no uzvaras. Pēc tam jau sākas sacīkšu otrā daļa. Izpildīt pirmo daļu ar iekļūšanu atrāvienā, ir sarežģīts uzdevums, tāpēc es cenšos izvairīties no notikumu prognozēšanas un nevienam nedodu mājienu, ka tajā dienā vajadzētu ieslēgt televizoru.
Pēc sajūtām vari salīdzināt savu gatavību kāda tā ir pašlaik un kāda bija 2023. gadā, kad vienatnē veici atrāvienu un posmā finišēji ceturtais?
Šogad mēs pamainījām sagatavošanos posmu. Es biju pieradis, ka gatavošanās notiek treniņnometnē augstkalnē. Atgriežoties no augstkalnes, es nobraucu vienu daudzdienu velobraucienu, pēc tam bija Latvijas čempionāts, kuram sekoja “Tour de France”. Šogad izdomājām atšķirīgu scenāriju. Izlaidām augstkalnes nometni, tā vietā tūrei gatavojoties sacensību režīmā. Pēdējie pāris mēneši man bija piesātināti ar sacīkstēm, no kurām trīs bija daudzdienas. Es nedaudz bažījos, kā būs ar gatavību un vai man izdosies sasniegt labu fizisko kondīciju, bet teikšu godīgi, ka viss gāja ļoti labi.
Es pats biju apmierināts ar savu progresu, bet kritiens mani izsita no ritma un tagad jau valda neziņa, cik ļoti gūtais smadzeņu satricinājums būs ietekmējis manu gatavību. No otras puses, komanda man joprojām uzticas un tad jau tam nevajadzētu būt nopietnam bliezienam.
Sākums šogad būšot pasmags?
Pirmā nedēļa man pašam varētu būt smagāka, jo esmu nedaudz svaigāks, bet, no otras puses, pastāv iespēja “atvērties” tūres otrajā pusē. Tāds būtu ideālais scenārijs manā skatījumā. Patlaban gan nav iemesla sūdzēties par to, kā es jūtos. Esmu arī ļoti motivēts parādīt labu sniegumu.
Pirmā nedēļa parasti ir nervoza un savā ziņā arī bīstama ar iespēju iekļūt kritienā?
Manuprāt, šis sporta veids ar katru gadu kļūst arvien bīstamāks. Es nezinu – varbūt tāpēc, ka es palieku vecāks un bailīgāks (smejas). Jauno braucēju ir vairāk un viņi ir traki distancē. Es teikšu, ka riteņbraukšana ir bīstama visu laiku, bet nu jā – pirmās dienas tūrē varētu būt bīstamākas. Kopvērtējuma vadošie braucēji pēc laikiem būs viens otram tuvu, un tas var radīt lielāku bīstamību. Tūres otrajā daļā būs jau iestājies nogurums un kopējā aina arī būs puslīdz skaidra.
“Tour de France” būs galvenā sezonas sacīkste?
Jā, noteikti. Šis tomēr ir lielākais gada notikums riteņbraukšanā.